这家后世最知名的航空公司，就在三人你一言、我一语中成立。当时除了包子轩，谁都没有想到这家公司的恐怖规模。这不单单让阿联酋权利最大的两个人，同时更让全世界再一次见证了包子轩的眼光。

　　不过此时谁都不会考虑这些事情，该到了利益分配的时候。还是先把股份谈好，然后三方执行就可以。至于其他几个酋长国，两人压根就没有提。看到这种情况，包子轩当然喜闻乐见。参与的人多了，不但不利于公司管理，反而要稀释黑云集团所占股份。

　　扎耶德笑着说道：“包先生是航空领域专家，对于机场扩建方面肯定有独到见解。因此还是我们还是先听听他的意见，你说呢！拉希德！”

　　拉希德也知道，专业人做专业事。包子轩本职专业虽然不是机场设计与规划，可也是麻省理工航空动力的高材生；对于与飞机相关知识肯定比他们要专业太多。

　　拉希德：“你说的很对，包先生的确要比我们两人专业。”

　　看到两个人已经统一口径，包子轩知道躲不过。而且压根就没想躲，在准备成立阿联酋航空公司的时候，就已经做了相关准备。

　　包子轩拿出电脑，然后打开迪拜国际机场的规划图。可以说完全是按照记忆来绘制的图纸，在这个时代绝对是超前的存在。

　　一边让两人看规划图，一遍说道：“计划迪拜国际机场总建筑面积为200万平方米；共有3座航站楼，分别为T1-T3航站楼；共有4个卫星厅，分别为A-D卫星厅；共有两条跑道，长宽分别为4000米、46米，4000米、60米。建设完成后迪拜国际机场可完成年旅客吞吐量一亿人次。”

　　“计划T1航站楼及D卫星厅建筑面积为25万平方米左右，T1航站楼设200-120个值机柜台，D卫星厅设30个人工柜台。”

　　“计划迪拜国际机场T2航站楼建筑面积为1.3万平方米，共设50个人工柜台。”

　　“计划迪拜国际机场T3航站楼及A卫星厅建筑面积为120万平方米，共设235个人工柜台；B卫星厅建筑面积为55万平方米；C卫星厅建筑面积为15万平方米。”

　　“计划迪拜国际机场航空货站面积为3.5万平方米，可满足年货邮吞吐量300万吨的使用需求。”

　　看到迪拜国际机场的宏伟蓝图，以及包子轩介绍的震撼数字。两位阿联酋领导人一时之间没有反应过来，迪拜国际机场真的能够按照这个图纸来建设。而且有必要建设的那么大吗！会不会造成浪费。

　　拉希德：“包先生的规划的确够宏伟，也很吸引人；可把机场建设这么大会不会浪费。毕竟现在整个迪拜才30万人左右，根本支撑不了规模如此庞大的机场。”

　　拉希德相对来说还比较保守，如果换成儿子继位就不会问这些问题。后世很多地标和世界之最建筑都是在他儿子执政时期。

　　不但是拉希德，就连总统扎耶德也感到不可思议。阿联酋才不到800万人，建设一个年吞吐量超过一亿人次的机场到底没有有必要。

　　包子轩知道会是这种效果，现在呈现的只是一张规划图。其目的是让迪拜把土地预留出来，免得到时候扩建困难。

　　包子轩笑着说道：“这只是一个总体规划，建设一座大型建筑需要做长远规划。要在周边预留出足够土地，只有这样未来扩建的时候才不会产生纠纷和矛盾。”

　　听到这里两个人心中顿时明白了，还是人家专业。现在看来按照方案执行就可以，包子轩可是在商场上摸爬滚打多年，从来没有做过亏本的买卖。

　　拉希德作为迪拜酋长，当然希望迪拜能够建设的更加宏伟。而且按照包子轩给迪拜国际机场做的长远规划，至少在航空方面迪拜已经是一座国际化大都市。只要是有人过来，肯定能带动当地消费。迪拜相比起阿布扎比，石油资源还是要少那么一些。

　　有航空母港来依托，还真能和阿布扎比好好掰掰手腕。可是机场的宏伟蓝图，看着就不便宜。以迪拜的财力很难支撑，难道让阿布扎比资金进入。这不是他希望看到的事情，可不让阿布扎比方面进入，迪拜不可能独立完成如此庞大的项目。

　　拉希德：“包先生不愧为航空方面专家，按照你的图纸我们都不用请设计师了。您认为机场全部建设完成都要多少资金。”

　　扎耶德真想给包子轩点个赞，如此规划就不怕拉希德不动心。迪拜资金来源比较单一，肯定需要借助阿布扎比。这不正是进入迪拜的好时机，就先从机场开始。

　　包子轩：“按照规划，全部建设完成所需资金不会低于50亿美元。当然要是加上设备采购等一些列设施，总投入要超过70亿美元。”

　　这个年代迪拜还没有21世纪那么土豪，70亿美元可不一定能够拿得出来。

　　看到拉希德在思考，扎耶德笑着说道：“资金问题你不用担心，迪拜国际机场事关整个阿联酋。国家也要拿出资金支持，而且也必须拿资金出来。”

　　这是对机场盖棺定论，阿布扎比肯定要占据机场股份。拉希德知道迪拜没有其他选择，而且扎耶德从国家角度出发，还真是不好反驳。

　　不能让阿布扎比一家独大，还是把黑云拉进来制约一下。同时在迪拜资金允许的时候，还可以从黑云集团回购股份。如果股份到了阿布扎比手中，那么这辈子你都别想要回来。

　　拉希德：“不知道黑云集团需要多少机场股份。”

　　听到这里包子轩和扎耶德两个人都愣了一下，怎么拉希德主动让包子轩入股机场。要知道这不是航空公司，而是机场。还没有那家航空公司有实力建设机场，一般机场建设可都是政府行为。

　　不过两个人都是聪明人，顿时明白拉希德是什么意思。这是让黑云集团进来，起到一个调节作用，关键时刻还可以回购黑云集团手中股份。说白了就是不想让阿布扎比一家独大，拉希德知道迪拜的财力同阿布扎比相比差得很远。

　　包子轩想了一下说道：“黑云集团可以占股15%，剩下你们两家来分。最近资金压力很大，再多可能有些承受不住。”

　　听到包子轩如此上道，扎耶德没有在多说什么。毕竟黑云只要15%机场股份，这就说明包子轩不贪心。

　　其实包子轩争取15%股份，主要是为了富查伊拉准备。等到他想要对富查伊拉下手的时候，阿布扎比和迪拜肯定会反对；迪拜国际机场股份是一个很好的制约。

　　扎耶德：“包先生15%股份没有任何问题，阿布扎比方面要占股55%，剩下右迪拜持有。这么安排两位没意见把！”

　　听到一上来就要占据主导地位，拉希德当然不同意。这不是把迪拜国际机场的控制权拱手想让吗！

　　拉希德：“这个分配比例当然不行，黑云集团占股15%，我没有任何意见。但机场是建设在迪拜，必须由迪拜来主导，要知道土地可都是我们出。”

　　“迪拜方面必须占股51%，剩下的可以让给阿布扎比。”

　　扎耶德：“迪拜有那么多资金吗！要知道迪拜的土地可不值钱。”

　　就这样两个人开始争取股份，要知道每多占一股就是多一份利益。而且更关系到对阿联酋交通的控制权，谁都不会轻易相让。

　　最后经过一阵讨价还价，阿布扎比占股45%，迪拜方面占股40%。可以说名义上阿布扎比的股份要多一些，可机场毕竟是建设在迪拜境内。另外黑云集团所持有15%股份也埋下了隐患；双方必须要争取到包子轩支持，才能完全占据主导地位。

　　阿联酋航空公司股份分配比例也商讨完成，黑云集团占股30%；阿布扎比方面占股40%；迪拜方面占股30%。由黑云集团提供飞机，其他两家按照资金比例入股。

　　阿联酋航空公司以及迪拜国际机场的蛋糕就这样被切完，不能说有多完美，但至少目前三方对利益分配还算满意。