很多人都发现，本来已经怨声载道的弟弟打车又变便宜了。

　　 虽然没有早前免费打车那么优惠，但最起码对比出租车又有了优势。

　　 早上的时候也不用加价才能打到车。

　　 司机的态度也好了很多。

　　 车内空气清新，很明显经过了一番清理。

　　 太阳打西边出来了？

　　 不过，联想到几天前小喵出行宣布三十万辆网约车计划，大家心里也有了答案。

　　 这是要积极防守的节奏啊。

　　 可惜就是没烧钱补贴，没能打上免费的弟弟，心里好不甘心。

　　 烧钱？

　　 盛维和柳红也想过。

　　 最后终究是放弃了。

　　 一来是猫厂人家比他有钱多了。

　　 各大巨头纷纷撤出或者减弱对社区团购的投入，能够和喵鲜生扳手腕的自然就不存在了。

　　 这样的话，喵鲜生就没有资金压力了。

　　 那银行承诺给他们的五百亿，他们随时有可能拿来填进网约车。

　　 弟弟出行准备了八十亿的弹药。

　　 和人家根本就不是一个量级的。

　　 所以，经过一番深思熟虑之后，盛维和柳红选择了反其道而行。

　　 那就是不补贴。

　　 我们提升服务质量，巩固自家现有的版图，让你们这些新来的找不到破绽。

　　 在社区团购领域，你们不是义正言辞的痛斥互联网资本的运作方式吗，现在你们总不好用互联网的方式和我们打仗吧。

　　 一旦没有补贴大战，新入者想要撼动固有市场将会更加困难。

　　 猫厂不管他们。

　　 猫这种生物，只要它不饿，不管你干啥，你穷也好，你富也罢，它都会对你爱答不理。

　　 如果它非常热情，要么就是饿了，要么就是想让你给它舔屁股。

　　 就连新加入的王羸都习惯了这种风格。

　　 按理来说，他其实也是要去榨汁的，不过由于小喵出行独立运营，再加上现在排队等着榨汁的人太多了，所以就只能以后再说。

　　 王羸并没有理会弟弟出行的防守姿态。

　　 他先是和产品和技术进行沟通，完善了小喵出行的爱屁屁，将小喵出行的功能和喵爪爱屁屁、喵星地图进行联合。

　　 使用喵爪网，就可以看到小喵打车。

　　 喵星地图也一样。

　　 它会提示你下载小喵打车，但是不下载也可以使用。

　　 喵爪网当前日活1.2亿，是八个日活过亿的爱屁屁之一，总排名第七位，超过搜狗输入法，仅次于wifi万能钥匙。

　　 而喵星地图日活5200万，勉强排进前二十。

　　 千度其实有四个排名前二十。

　　 只是这种排名和爱屁屁的价值没有太大关系，只能在流量层面做一个参考。

　　 比如WiFi万能钥匙，估计很多人猜不到它日活过1.4亿，总排名第六。

　　 WiFi万能钥匙2014 年年终奖发给每人一辆特斯拉，以及年终奖 24 薪。

　　 2014- 15 年WiFi万能钥匙有机会去港股上市，但是当时对企业估值不甚理想，陈老板没有选择上市。

　　 时过境迁，互联网越来越规范化。

　　 2016年的时候，一篇免费共享WiFi涉嫌非法获取用户信息的报道将WiFi万能钥匙等公司推上了风口浪尖。

　　 宣称用户量已经高达9亿的WiFi万能钥匙自然免不了受到用户质疑。

　　 调查没有什么结果，但是WiFi万能钥匙上市的路却被堵死了。

　　 2016年的时候，年终奖就只有一两个月了。

　　 相比较来说，喵爪网如果上市，真的可以秒杀万能钥匙，十倍二十倍都不在话下。

　　 毕竟，WiFi万能钥匙在被调查之前估值十亿美元都被各种质疑。

　　 如果喵爪网估值一百亿美元上市，大家只会觉得这是笑话。

　　 喵爪购物，喵爪快递，喵爪票务，喵鲜生……

　　 任何一个都比WiFi万能钥匙值钱。

　　 喵星地图的日活也都是有价值的，这些不太容易变现，毕竟你地图服务一旦收费，必然面临了用户的大量流水。

　　 但是，当你打开导航的时候，发现可以一键叫车，价格还比出租车便宜，车子状况、服务什么都比出租车好，你难道不会选择打个喵车吗？

　　 或者说，当你用喵星地图导航，想打车了，你会关掉有这个功能的地图，然后另外打开弟弟出行再叫车吗？

　　 这些都不是绝对的，但是导流效果绝对非常好。

　　 反观弟弟出行，它的日活用户是1260万。

　　 不要觉得这个日活很少，与喵星地图都不是一个量级的，事实上，它的日活价值出奇的高。

　　 会打开弟弟的，都是想打车的人。

　　 没有谁为了看新闻，听歌打开弟弟吧。

　　 目前《王者》日活3800万，这并不是巅峰数据，春节的时候，它的日活高达八千万，月流水超过三十亿。

　　 小喵出行其实也不少，有两百多万日活。

　　 比起FOR的巅峰日活817万人，摩拜单车巅峰日活785万人，小喵出行的日活确实少了很多。

　　 不过，有两个流量大户给小喵出行导流，小喵单车根本就不愁用户。

　　 再说了，就算真的没有。

　　 喵耳音乐、喵音短视频、M站、喵搜浏览器等这些人们常用的软件上头也可以打广告啊。

　　 在互联网这个领域，一旦形成了自己的生态，根本就不用担心流量的问题。

　　 小喵出行现在有两个业务。

　　 一个是审车签约，邀请以网约车为职业的司机来小喵平台。

　　 自备车辆的话，小喵出行会给一定的折损补贴。

　　 根据已经签约的司机透露，除了要通过驾驶测试，还有一项心理测试。

　　 更离谱的是，还要参加一个十五天的短期培训。

　　 培训完了之后还有一个综合测试。

　　 只有通过三项测试，才能真正成为喵司机。

　　 这就很离谱，弟弟出行的司机人家网上就可以完成注册和通过。

　　 小喵要求这要求那，最离谱的是还要进行心理测试。

　　 简直就是变态。

　　 不过，出乎意料的是，该司机表示他的“同学”非常的多。

　　 你们都傻了吗？

　　 你才傻呢。

　　 该司机反驳：如果有人免食宿，报销飞机票，把你请到各地景区进行培训，等你通过上岗之后还给你交保险，你去不去。

　　 果然，大家立刻就明白了。

　　 猫厂是一个很喜欢颠覆行业规矩的企业，比如他们会给自己的喵骑士――外卖员和快递员交五险一金。

　　 甚至连外包员工也会有相应的保障。

　　 这个保障一方面是在外包员工原有的福利基础上进行补充，另一方面是逼着外包公司给这些员工交保险，不交就不和你们合作。

　　 那么，给喵司机交五险一金也就不奇怪了。