北门桥（北门大桥）

　　从北大街向北的北门桥是一座古桥，虽然曾经有过多次改建，但其位置基本未变，所以无论是老成都人还是新成都人一般都把它叫作北门大桥。清代重建的北门大桥是一座三洞石拱桥，长54米，1952年改为缓坡，1966年扩建为较为宽阔而平缓的五孔石墩桥，一直使用到改革开放之后才改建为一座钢筋混凝土平桥，很多老成都人至今都还记得当年拱桥上面的那些石栏杆。

　　今天的北门大桥是清代的北门外的大桥，清代的成都北门名叫大安门，又叫迎恩门，所以北门大桥的正式名称应当是“大安桥”或“迎恩桥”，但是成都人一般都将其叫作北门大桥。

　　几十年前，北门大桥一带还有一些船码头，而在一百年以前，从这一带一直到合江亭、九眼桥一线则长期有着十分繁荣的水运业，是成都地区与金堂、新津并列的三大港口之一。当时从彭山、眉山等地上行的中小型木船，从灌县、郫县漂流而下的木材、竹子以及运货的小船与筏子都云集于此，来自四面八方的各路客商一年四季在此奔忙。码头有柴草码头、煤炭码头、百货码头、盐码头、粪水码头、砖瓦码头、石灰码头等专业分工，其景象就有如今天八里庄的火车站。在各种运来成都的货物中，又以家家户户一日三餐所大量使用的木柴的数量最大（成都人做饭的燃料长期是以木柴占绝大多数，只有极少数的团体伙食团和餐馆才用煤炭，后来家家户户使用的蜂窝煤是1955年由廖新祈工程师发明的）。只是由于河道在近代不断加剧的严重淤塞失修，同时，因抗日战争时期公路的修建而出现了更为快捷的汽车运输，锦江的水运业才逐渐衰退，锦江中船只往来、江岸边码头林立的景象也逐渐退出人们的视野。

　　北门大桥 1993年 周筱华摄影

　　北门大桥侧的府河石梯1994年 陈维摄影

　　在北门大桥之下，还有在老成都人心中印象深刻的“十八梯”，即用红砂石砌成的18级台阶，附近的人们就是经这18级台阶上下挑水，包括不少茶馆中冲泡“河水香茶”的用水。在没有水文测量的年代，这个“十八梯”也正好作为人们观察水位涨落的标志。每到夏天，人们担忧是否会有洪水到来，总会有不少人不时询问：“十八梯的水涨到好多梯了？”

　　府河北门桥段，左岸街道是金华街。 1994年 周孟棋摄影

　　如今在成都开了无数家的小吃肥肠粉在改革开放以前并不多见，民国时期就更少（笔者在清代文献中还没有见到相关记载），而民国时成都最著名的肥肠粉小摊就摆在北门大桥北边曹家巷口，人们都喊为肠肠粉。《锦城旧事竹枝词》是这样描述的：“天色微明炉火熊，桥头贾客过匆匆。肠汤滚加椒水，一碗银丝暖融融。”现在老一辈成都人仍然称之为肠肠粉，而年轻一代才称之为肥肠粉。